Início / Estatísticas
Estatísticas do catálogo · build 2026-10-11
Códigos de falha OBD-II em números
Estatísticas agregadas calculadas a partir do conjunto de dados completo do MechanicDB: 15.886 códigos de falha de diagnóstico (9.249 padrão SAE, 6.637 específicos de fabricantes de 32 marcas) associados a 56.729 procedimentos de reparo elaborados pela equipe, com estimativas de dificuldade, custo de peças e mão de obra. Estes números descrevem o catálogo, não a frequência com que os códigos aparecem nos veículos em circulação. As métricas do primeiro item usam a ordem de consideração dos procedimentos elaborada pela equipe, não uma probabilidade medida da causa. Cada figura informa seu denominador e pode ser citada, reproduzida e incorporada gratuitamente com um link para esta página.
- Códigos de falha15.886
- Padrão SAE9.249
- Específicos de fabricante6.637
- Marcas32
- Procedimentos de reparo56.729
- Famílias de falhas647
- Mapeamentos de peças75.055
- Build2026-10-11
Códigos de falha por sistema do veículo
88,1% dos 15.886 códigos catalogados são códigos powertrain (códigos P): 7.354 padrão SAE e 6.637 específicos de fabricante. Network (U) reúne 1.228, Chassis (C) 478 e Body (B) 189. Todos os 6.637 códigos específicos de fabricante do catálogo são códigos powertrain.
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-codes-by-system"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/codes-by-system.svg" alt="OBD-II fault codes by vehicle system" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Sistema | Letra | Códigos | Participação | Padrão SAE | Específicos de fabricante | Famílias de falhas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Powertrain | P | 13.991 | 88,1% | 7.354 | 6.637 | 592 |
| Chassis | C | 478 | 3,0% | 478 | 0 | 35 |
| Body | B | 189 | 1,2% | 189 | 0 | 10 |
| Network | U | 1.228 | 7,7% | 1.228 | 0 | 34 |
Uma linha por definição de código: as linhas SAE são únicas por sequência de código e as de fabricante por marca e sequência de código, então uma sequência P1xxx definida por várias marcas conta uma vez por marca. O sistema é a primeira letra do código conforme definido por SAE J2012 / ISO 15031-6. 15.886 definições cobrem 10.047 sequências de código distintas.
Quais marcas têm mais códigos específicos de fabricante
Volkswagen é a marca com mais códigos específicos de fabricante no catálogo, com 528 (8,0% de 6.637), seguida de Ford, Lincoln e Mercury, com 413 cada. As 32 marcas vão de 528 a 2 códigos (Audi).
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-oem-codes-by-make"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/oem-codes-by-make.svg" alt="Manufacturer-specific codes per make" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Marca | Códigos específicos de fabricante | Participação nos códigos OEM |
|---|---|---|
| Volkswagen | 528 | 8,0% |
| Ford | 413 | 6,2% |
| Lincoln | 413 | 6,2% |
| Mercury | 413 | 6,2% |
| Buick | 402 | 6,1% |
| Cadillac | 402 | 6,1% |
| Chevrolet | 402 | 6,1% |
| GM | 402 | 6,1% |
| GMC | 402 | 6,1% |
| Saturn | 402 | 6,1% |
| Oldsmobile | 401 | 6,0% |
| Chrysler | 282 | 4,2% |
| BMW | 250 | 3,8% |
| Mazda | 233 | 3,5% |
| Jaguar | 163 | 2,5% |
| Pontiac | 115 | 1,7% |
| Plymouth | 113 | 1,7% |
| Dodge | 97 | 1,5% |
| Jeep | 97 | 1,5% |
| Acura | 94 | 1,4% |
| Honda | 94 | 1,4% |
| Infiniti | 94 | 1,4% |
| Subaru | 93 | 1,4% |
| Kia | 76 | 1,1% |
| Nissan | 59 | 0,9% |
| Lexus | 49 | 0,7% |
| Toyota | 45 | 0,7% |
| Mitsubishi | 33 | 0,5% |
| Mercedes-Benz | 32 | 0,5% |
| Geo | 19 | 0,3% |
| Suzuki | 17 | 0,3% |
| Audi | 2 | 0,0% |
As contagens descrevem a cobertura do catálogo sobre a lista de códigos publicada por cada marca, não a frequência com que os códigos ocorrem na estrada. Marcas irmãs que compartilham uma plataforma (por exemplo, as divisões da GM, ou Ford, Lincoln e Mercury) publicam a mesma lista e, por isso, mostram contagens idênticas.
Quais famílias de falhas reúnem mais códigos
ignition coil control circuit é a maior das 647 famílias de falhas, com 397 códigos (2,5%), seguida por throttle position sensor circuit (334) e fuel injector circuit (286). Cada código contém de 3 a 7 procedimentos elaborados pela equipe (7.365 códigos com 3, 8.083 códigos com 4, 382 códigos com 5, 56 códigos com 7); o primeiro procedimento mais frequente, Inspect and reseat the ignition coil connector, aparece primeiro em 397 códigos.
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-fault-families"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/fault-families.svg" alt="Fault families with the most codes" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Família de falhas | Códigos | Participação | Sistema |
|---|---|---|---|
| ignition coil control circuit | 397 | 2,5% | Powertrain |
| throttle position sensor circuit | 334 | 2,1% | Powertrain |
| fuel injector circuit | 286 | 1,8% | Powertrain |
| lost comm powertrain module | 229 | 1,4% | Network |
| pressure control solenoid circuit | 221 | 1,4% | Powertrain |
| shift solenoid circuit | 207 | 1,3% | Powertrain |
| vvt actuator circuit | 193 | 1,2% | Powertrain |
| pcm internal processor fault | 176 | 1,1% | Powertrain |
| o2 sensor slow response | 173 | 1,1% | Powertrain |
| serial communication link fault | 153 | 1,0% | Powertrain |
| instrument output circuit | 150 | 0,9% | Powertrain |
| wheel speed sensor circuit | 145 | 0,9% | Chassis |
| o2 heater circuit | 142 | 0,9% | Powertrain |
| cruise control input switch circuit | 133 | 0,8% | Powertrain |
| ect sensor circuit | 133 | 0,8% | Powertrain |
Primeiro procedimento mais frequente
| Título do primeiro procedimento da lista | Códigos em que aparece primeiro |
|---|---|
| Inspect and reseat the ignition coil connector | 397 |
| Inspect and clean throttle/pedal position sensor connector | 334 |
| Inspect and clean fuel injector connector | 286 |
| Check the module's dedicated fuse and battery/ground connections | 229 |
| Verify fluid level and condition before solenoid diagnosis | 221 |
| Check transmission fluid level and filter condition | 207 |
| Inspect and reseat VVT solenoid connector | 193 |
| Verify battery/charging voltage before further diagnosis | 176 |
| Inspect for contamination sources (oil, coolant, silicone) reaching the exhaust | 173 |
| Check transmission fluid level and condition | 166 |
| Compare live three-phase current data with a scan tool | 161 |
| Check network wiring for obvious damage near recent repairs | 153 |
Uma família de falhas agrupa códigos que compartilham um mecanismo de falha e um conjunto de reparos; cada código pertence a exatamente uma família. A posição 1 é o primeiro item da ordem de consideração da família elaborada pela equipe, portanto o primeiro procedimento de uma família aparece primeiro em todos os códigos dessa família. A execução depende de pré-requisitos e achados; a posição não mede a probabilidade da causa nem o resultado.
Quanto do trabalho de reparo é DIY
De todos os 56.729 procedimentos de reparo, 26,6% são Easy DIY, 39,3% Moderate DIY e 34,1% Professional Required. Considerando apenas o primeiro procedimento da lista de cada código, 80,5% dos 15.886 primeiros procedimentos são fáceis de executar e 3,8% exigem um profissional. Body códigos têm a maior proporção de serviços profissionais entre os primeiros procedimentos; consulte a tabela.
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-difficulty-all-fixes"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/difficulty-all-fixes.svg" alt="DIY difficulty of all repair procedures" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-difficulty-first-fix"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/difficulty-first-fix.svg" alt="DIY difficulty of the first-listed procedure per code" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Sistema | Reparos | Easy DIY | Moderate DIY | Professional Required |
|---|---|---|---|---|
| Powertrain | 49.129 | 13.714 (27,9%) | 19.527 (39,7%) | 15.888 (32,3%) |
| Chassis | 1.900 | 295 (15,5%) | 742 (39,1%) | 863 (45,4%) |
| Body | 756 | 60 (7,9%) | 237 (31,3%) | 459 (60,7%) |
| Network | 4.944 | 1.012 (20,5%) | 1.796 (36,3%) | 2.136 (43,2%) |
difficulty_level é um nível editorial atribuído a cada reparo (Easy DIY, Moderate DIY, Professional Required). Não é uma classificação de segurança: alguns procedimentos classificados como DIY incluem uma etapa no SRS ou um reaprendizado com scanner; siga o procedimento de segurança do manual de serviço seja qual for a classificação. O procedimento rank-1 é o primeiro item da ordem de consideração elaborada pela equipe para cada código, não uma probabilidade medida.
Quanto se estima que os reparos custem
56.729 dos 56.729 reparos têm uma estimativa de custo de peças ou um zero registrado para procedimentos que não precisam de peças (100,0%). A faixa mediana vai de $15 a $60 em peças; entre os primeiros procedimentos da lista, vai de $8 a $25. 38,0% desses reparos têm valor máximo inferior a $50, e 2,2% (1.228) chegam a $1.000 ou mais; a maior estimativa máxima é $5.862 (Replace the HV battery pack (or the worst-performing modules)).
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-parts-cost-ranges"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/parts-cost-ranges.svg" alt="Upper parts-cost estimate per fix" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Grupo | Reparos | Estimativa inferior mediana | Estimativa superior mediana | Estimativa superior média | Mão de obra mediana |
|---|---|---|---|---|---|
| All procedures | 56.729 | $15 | $60 | $183.40 | 0.8 h |
| First-listed procedures (rank 1) | 15.886 | $8 | $25 | $34.60 | 0.4 h |
| Easy DIY | 15.081 | $6 | $25 | $30.20 | 0.4 h |
| Moderate DIY | 22.302 | $20 | $70 | $106 | 0.8 h |
| Professional Required | 19.346 | $40 | $200 | $392.20 | 1.5 h |
Por sistema do veículo
| Sistema | Reparos | Estimativa inferior mediana | Estimativa superior mediana | Mão de obra mediana |
|---|---|---|---|---|
| Powertrain | 49.129 | $15 | $60 | 0.8 h |
| Chassis | 1.900 | $10 | $45 | 0.7 h |
| Body | 756 | $10 | $40 | 0.6 h |
| Network | 4.944 | $20 | $85 | 1 h |
Maiores estimativas superiores
| Reparo | Estimativa superior | Reparos |
|---|---|---|
| Replace the HV battery pack (or the worst-performing modules) | $5.862 | 30 |
| De-energize the HV pack and correct the HV battery pack system-level voltage/current monitor fault at its source | $3.942 | 16 |
| Replace ash-restricted DPF (high reading) | $3.500 | 4 |
| Replace ash-saturated DPF | $3.500 | 2 |
| Replace saturated DPF | $3.500 | 4 |
| Replace saturated DPF after failed regen | $3.500 | 2 |
| Replace the planetary gear set (or transmission) | $3.500 | 1 |
| De-energize the HV pack and correct the HV battery module section fault at its source | $3.477 | 24 |
est_parts_cost_min_usd e est_parts_cost_max_usd são as estimativas editoriais do conjunto de dados para peças de reposição do mercado independente, em dólares americanos na data do build; não são orçamentos, excluem a mão de obra e variam conforme o veículo e a região. As medianas são calculadas sobre os reparos, então uma família com 397 códigos pesa 397 vezes. Compare grupos dentro desta página, não com uma nota de oficina.
Quanto tempo se estima que os reparos levem
O reparo mediano é estimado em 0.8 h de mão de obra entre os 56.393 reparos que têm estimativa; 29,2% levam 0.5 h ou menos e 1,1% mais de 4 h, com máximo de 10 h. Por dificuldade, as medianas são 0.4 h (Easy DIY), 0.8 h (Moderate DIY) e 1.5 h (Professional Required).
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-labor-hours"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/labor-hours.svg" alt="Estimated labor hours per fix" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Estimativa de mão de obra | Reparos | Participação |
|---|---|---|
| 0.5 h or less | 16.480 | 29,2% |
| 0.6 to 1.0 h | 18.172 | 32,2% |
| 1.1 to 2.0 h | 19.070 | 33,8% |
| 2.1 to 4.0 h | 2.043 | 3,6% |
| over 4 h | 628 | 1,1% |
Mão de obra mediana por dificuldade
| Dificuldade | Mão de obra mediana |
|---|---|
| Easy DIY | 0.4 h |
| Moderate DIY | 0.8 h |
| Professional Required | 1.5 h |
est_labor_hours é a estimativa editorial do conjunto de dados para o tempo de trabalho efetivo em uma oficina, presente em 99,4% dos reparos; os reparos sem estimativa têm labor_status unknown; veja parts_cost_status e labor_status.
Quais peças e suprimentos os reparos exigem
Os 56.729 reparos são mapeados para 75.055 entradas de peças de reposição, 1.32 por reparo em média (0,3% com 0, 67,8% com 1, 31,3% com 2, 0,6% com 3), provenientes de 1.250 itens distintos do catálogo. Automotive wiring repair kit (solder + heat-shrink) é o item mapeado para mais reparos (8,090, 14,3%), à frente de Electrical contact cleaner (6.626) e Digital multimeter (3.460).
Incorporar este gráfico
Cole o trecho na sua publicação. Ele vincula o gráfico a esta página, a única atribuição que pedimos.
<a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/#fig-parts-most-mapped"><img src="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/charts/parts-most-mapped.svg" alt="Parts and supplies mapped to the most fixes" width="720" style="max-width:100%;height:auto"></a>
<p><small>Source: <a href="https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/">MechanicDB OBD-II fault code statistics</a> (CC BY 4.0)</small></p>| Peça ou suprimento | Reparos mapeados | Participação nos reparos |
|---|---|---|
| Automotive wiring repair kit (solder + heat-shrink) | 8.090 | 14,3% |
| Electrical contact cleaner | 6.626 | 11,7% |
| Digital multimeter | 3.460 | 6,1% |
| Programming/subscription session | 1.502 | 2,6% |
| OBD-II / manufacturer scan tool session (shop supply) | 986 | 1,7% |
| HV connector seal kit | 951 | 1,7% |
| Automatic transmission fluid (manufacturer-spec) | 929 | 1,6% |
| Automotive fuse assortment | 918 | 1,6% |
| Transmission filter/pan gasket | 854 | 1,5% |
| Dielectric grease | 846 | 1,5% |
| Dielectric grease pack | 734 | 1,3% |
| Replacement control module | 702 | 1,2% |
Cada linha de replacement_parts liga um reparo a um item do catálogo por meio de uma consulta de busca, não de um número de peça; 168 reparos não têm mapeamento. Ferramentas e consumíveis (kits de fiação, limpa-contatos, multímetros) também são itens do catálogo, e por isso lideram a contagem.
Método, reutilização e citação
- Fonte. A compilação completa do MechanicDB contém 2026-10-11: 15.886 definições de códigos, 56.729 procedimentos elaborados pela equipe e 75.055 associações de peças em 647 famílias de falhas elaboradas manualmente. As definições de códigos são originárias da SAE J2012 / ISO 15031-6 por meio de uma compilação upstream sob licença MIT; o conteúdo de reparo é material editorial original de um pipeline determinístico com testes obrigatórios. A ordem dos procedimentos depende de pré-requisitos e achados e não mede probabilidade, sucesso, gravidade, urgência nem custo mínimo; consulte os metadados de ordenação, as Fontes e o dicionário de dados.
- Catálogo, não incidência. O MechanicDB registra o que cada código significa e como é reparado. Nenhum número desta página mede com que frequência um código aparece em veículos reais; aqui, “mais comum” sempre significa mais comum dentro do catálogo, e cada seção indica qual denominador usa.
- Estimativas são estimativas. Os custos de peças (USD) e as horas de mão de obra são valores editoriais do conjunto de dados na data do build, úteis para comparar reparos entre si, não orçamentos. A dificuldade é um nível editorial. Os passos de reparo são material de referência educativo, não aconselhamento profissional de reparo; trabalhos de alta tensão e de SRS/airbag exigem técnicos qualificados.
- Atualização. O MechanicDB é um conjunto de dados curado; esta página e seus gráficos são regenerados a cada novo build, então os números mudam. Cite a data do build.
- Reutilização. Os números e gráficos desta página são publicados sob CC BY 4.0: use-os em posts de fórum, artigos, slides e vídeos com um link para https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/. A versão legível por máquina é data.json. O conjunto de dados linha a linha é um produto comercial à parte; uma amostra gratuita de 90 códigos está no repositório público.
- Citação sugerida. MechanicDB (2026). OBD-II fault codes in numbers, build 2026-10-11. DataEngineered. https://mechanicdb.dataengineered.io/stats/
- Dúvidas ou correções: formulário de contato ou mechanicdb@dataengineered.io.
Precisa dos registros por código por trás desses números?
Cada código com seus procedimentos elaborados pela equipe, ordem de consideração, dificuldade, faixa de custo de peças, horas de mão de obra, instruções passo a passo e associações de peças, em CSV, Parquet e SQLite.
Licencie o conjunto de dados · a partir de $49