Gebaut für OBD-Apps, Diagnosegeräte-Firmware, KI-Assistenten für Mechaniker und Werkstattsoftware: 56.729 priorisierte Reparaturverfahren – jeweils mit DIY-Schwierigkeitsgrad und Teilekostenspanne, dazu eine Arbeitszeitschätzung, wo eine vorliegt – verknüpft mit 15.886 verifizierten OBD-II-Fehlercodes (9.249 nach SAE-Standard plus 6.637 herstellerspezifische aus 32 Marken). Kostenlose Codelisten enden bei der Definition; MechanicDB beginnt dort.
$49 SAE / $149 OEM / $149 Heavy Duty (J1939) · einmalig · sofortiger Download — für Werkstattsoftware, OBD-Hardware, Flottentelematik und KI-Assistenten für Mechaniker
Codes mit gemeinsamem Erkennungsmechanismus und gemeinsamem Reparaturweg sind in einer redaktionell erstellten Fehlerfamilie zusammengefasst — 615 davon über 9.249 SAE-Codes. Die größten:
Für Datenbanken normalisiert, für Notebooks vorverknüpft. Jeder Code enthält 3–5 Verfahren in redaktionell erstellter Prüfreihenfolge (bis zu 8 in überprüften Familien); die Ausführung hängt von Voraussetzungen und Diagnosebefunden ab. Reparaturverfahren sind Ersatzteilen aus dem freien Markt zugeordnet; in überprüften Familien führen Diagnoseschritte keine Teile auf.
Das Coderegister: Definition, Systemkategorie, OEM-Kennzeichen/Marke, Fehlerfamilie und eine codespezifische technische Erläuterung.
Redaktionell erstellte Reparaturverfahren mit Prüfreihenfolge, Schwierigkeitsstufe, Teilekostenspanne, Arbeitsstunden und Schritt-für-Schritt-Anleitungen.
Namen der Nachrüstteile je Reparatur, mit Katalogsuch-URLs, die aus dem Teilenamen abgeleitet sind.
Die vorab verknüpfte Analyseansicht — Codes × Reparaturen in einer flachen Datei zum sofortigen Einlesen.
Join-Kette: dtc_codes.code_id → diagnostic_fixes.code_id → replacement_parts.fix_id
| Abdeckung | 9.249 Codes nach SAE-Standard — P0, P2, P34–P39, C0, B0, U0, U3 generische Bereiche. Antriebsstrang, Fahrwerk, Karosserie und Netzwerk, einschließlich Hybrid/Elektro (P0Axx–P0Exx) und Diesel-Abgasnachbehandlung. |
|---|---|
| OEM-Abdeckung | 6.637 herstellerspezifische Codes aus 32 Marken — P1, P30–P33, C1/C2, B1/B2, U1/U2 herstellerkontrollierte Bereiche. Die Abdeckung ist ungleichmäßig und am stärksten bei Marken des US-Markts — die vollständige Aufschlüsselung nach Marke finden Sie unten. 15.886 Codes insgesamt. |
| Reparaturwissen | 647 redaktionell erstellte Fehlerfamilien → 56.729 geordnete Verfahren → 75.055 Teilezuordnungen. probability_rank ist ein unterstützter älterer Feldname für die Prüfreihenfolge, nicht für Wahrscheinlichkeit, Erfolg, Schweregrad oder Kosten. Schwierigkeitsstufen: einfache Eigenarbeit / mittlere Eigenarbeit / Fachbetrieb erforderlich. Kontext der Reihenfolge. |
| Lieferformate | CSV mit Pipe-Trennzeichen (UTF-8 BOM, Excel-tauglich) · Apache Parquet, Snappy — gemessen 92,5% kleiner · SQLite-Datenbank mit allen vier Tabellen. |
| Qualitätsprüfungen | Deterministischer, testgesicherter Build: referenzielle Integrität, Eindeutigkeitsprüfungen gegen Textvorlagen und eine Sperre gegen erfundene Codes — jeder veröffentlichte Code lässt sich auf die eingecheckte Quelle zurückführen. |
| Sicherheitsrahmen | Ein Schwierigkeitsgrad ist keine Sicherheitseinstufung: Einige als DIY eingestufte Verfahren enthalten einen Schritt am Hochvoltsystem oder am SRS. Befolgen Sie vor jedem Schritt am Hochvoltsystem die Freischaltung und die Prüfung der Spannungsfreiheit nach Herstellervorgabe; klemmen Sie vor jedem Schritt am SRS die Batterie ab und warten Sie die im Werkstatthandbuch angegebene Entladezeit des Kondensators ab. |
| Herkunft | Codedefinitionen zusammengestellt aus öffentlichen SAE-J2012-derived-Quellen (MIT-lizenziert, Namensnennung beibehalten). Verfahren, Schwierigkeitsgrade und Kosten sind eigenständig erstellte Inhalte. |
Alle 6.637 herstellerspezifischen Codes nach Marke. Die Abdeckung ist nicht gleichmäßig – am stärksten bei Marken des US-Markts, einige Marken sind dünn besetzt. Wir veröffentlichen die Verteilung, damit Sie die für Sie relevanten Marken vor dem Kauf prüfen können statt danach. Die 9.249 SAE-universellen Codes gelten für jedes Fahrzeug, unabhängig von der Marke.
16 veröffentlichte OEM-Fehlercode-Dokumente bei 10 Herstellern — Getriebe, ABS/ESC, Motor, Abgasnachbehandlung und Karosseriesteuergeräte für Off-Highway-, Stationär- und Spezialanwendungen. Jede Zeile verlinkt auf das Quelldokument, aus dem sie stammt.
Aufschlüsselung nach OEM, System und Fehlerart sowie die vollständige FMI-Referenz auf der Seite J1939-Fehlercode-Datenbank.
Fehlercodelisten für On-Highway-Motoren von Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo/Mack und Caterpillar-Lkw stammen aus Händlerportalen und sind nicht enthalten. Jede Fehlerzeile dieser Stufe verlinkt auf das OEM-Dokument, aus dem sie stammt; die Beschreibungen sind von uns verfasst, und es wird kein SAE-J1939-Text wiedergegeben.
Sichere Kartenzahlung über Stripe · Apple Pay / Google Pay · Datensatz wird sofort nach der Zahlung bereitgestellt.
Sie benötigen eine Firmenrechnung, eine Integration in Werkstattsoftware oder individuellen API-Zugang? Diagnose- & Lizenz-Supportformular öffnen · oder schreiben Sie an mechanicdb@dataengineered.io
Warum ein Download und keine API: Sie zahlen einmal, ohne Gebühren pro Anfrage und ohne monatliche API-Rechnung. Die vollständigen Code-, Reparatur- und Teiletabellen (CSV und Parquet) liegen auf Ihrer eigenen Festplatte, sodass Diagnosegeräte und Werkstattsoftware sie offline abfragen können, so oft sie wollen.
Standard, OEM Complete und Heavy Duty haben dieselben Lizenzbedingungen (Rechteeinräumung, Einschränkungen, Gewährleistung, Beendigung); die Lizenzdatei jeder Stufe nennt ihr eigenes Produkt, ihre Einsatzbereiche und ihre Datenquellen. Kommerzielle Lizenz lesen.
Jeder Code folgt dem 5-stelligen SAE-J2012-Format: Stelle 1 bezeichnet das System (P=Antriebsstrang, C=Fahrwerk, B=Karosserie, U=Netzwerk), Stelle 2 unterscheidet SAE-Standard („0“) und herstellerdefiniert („1“), Stelle 3 bezeichnet das Teilsystem, und die Stellen 4-5 stehen für den konkreten Fehlerindex.
Ein Schwierigkeitsgrad ersetzt nicht das Sicherheitsverfahren. Arbeiten an Hochvolt-Traktionsnetzen von Hybrid- und Elektrofahrzeugen (>60V) oder an Rückhaltesystemen (Airbags/pyrotechnische Gurtstraffer) erfordern unabhängig von der Einstufung die Freischaltung (Lockout) und das Sicherheitsverfahren des Herstellers; befolgen Sie das Werkstatthandbuch.
Ja. Die Beispieldaten mit 90 Codes sind unter ODbL v1.0 verfügbar. Der vollständige Datensatz mit 15.886 Codes und 56.729 Reparaturen enthält eine unbefristete kommerzielle Lizenz, mit der Sie ihn in Ihre eigenen Diagnosegeräte, Apps und Dienste integrieren können, und wird als flache CSV-Dateien mit Pipe-Trennzeichen, Apache-Parquet-Tabellen und eine relationale SQLite-Datenbank geliefert. Die Rohdaten selbst dürfen Sie nicht weiterverkaufen oder weiterverbreiten; siehe die vollständigen Lizenzbedingungen.
Ja. Unsere Stufe OEM Complete erfasst 6.637 herstellerkontrollierte Fehlercodes aus 32 großen Fahrzeugmarken, darunter Ford, GM, Toyota, BMW, Honda, Mercedes-Benz und Volkswagen.
MechanicDB ist weder eine Kopie von SAE J2012 noch dessen Digital Annex (J2012DA) und darf nicht als solche weiterverkauft werden — diese werden pro Nutzer lizenziert, und die Weitergabe ist untersagt. Wenn Sie das normative Dokument oder seine Failure Type Bytes benötigen, sind ein Abonnement der SAE Digital Library über eine technische Hochschulbibliothek, Kurzzeit- oder Abonnementzugang über Techstreet, den ANSI Webstore oder Accuris, der SAE-Mitgliederrabatt oder die harmonisierte ISO 15031-6 einer nationalen Normenstelle die legitimen günstigeren Wege. Wenn Sie stattdessen die sachliche Zuordnung von Codes zu Bedeutungen benötigen, bietet MechanicDB genau dies für $49: 9.249 Codes im SAE-Bereich (6.637 herstellerspezifische Codes in der Stufe $149) mit Beschreibungen und redaktionell erstellten Reparaturverfahren in Prüfreihenfolge. Die Daten stammen aus einer MIT-lizenzierten öffentlichen Quelle; Text aus SAE-Dokumenten wird nicht wiedergegeben. Die Reihenfolge ist keine gemessene Ursachenwahrscheinlichkeit. Der Datensatz enthält keine Failure Type Bytes und ist keine zitierfähige normative Referenz.
Nein. MechanicDB Heavy Duty gibt weder den SAE-J1939-Digital-Annex noch eine J1939-DBC-Datei oder von SAE lizenzierten SPN/FMI-Text wieder. Jedes Fehlerpaar wird aus einem veröffentlichten OEM-Fehlercode-Dokument zusammengestellt — einem Servicehandbuch, einer Wartungsanleitung oder einer DTC-Liste von einem offiziellen Server eines Herstellers — mit eigener Formulierung und einem Link pro Zeile zum Ursprungsdokument.
Getriebe, ABS/ESC, Motorsteuergerät, Abgasnachbehandlung und Karosseriesteuergeräte bei 10 Herstellern: Bendix, Caterpillar, Cummins, Eaton, John Deere, Navistar, Perkins, PSI, WABCO, Yanmar — Off-Highway-, Stationär-, Marine-, Landwirtschafts- und Spezialanwendungen. Fehlercodelisten für On-Highway-Motoren von Cummins, Detroit Diesel, PACCAR, Volvo/Mack und Caterpillar-Lkw stammen aus Händlerportalen und sind nicht enthalten.
Die Zuordnungen von Code zu Definition stammen aus SAE J2012 / ISO 15031-6 und sind aus einer MIT-lizenzierten öffentlichen Sammlung zusammengestellt; die Lizenz der Quelle ist zusammen mit den Daten eingecheckt. Die Wertschicht — Erläuterungen der Fehlerfamilien, priorisierte Verfahren, Schwierigkeitsstufen und Kostenspannen — ist eigenständig redaktionell erstellter Inhalt auf Grundlage gängiger Diagnosepraxis. Kosten- und Arbeitszeitangaben sind Schätzungen für typische US-Nachrüstteile und Arbeitszeit freier Werkstätten, keine Angebote.
RecallDB — 129.279 offizielle US-Rückrufe von CPSC, NHTSA, FDA, FSIS und USCG, $49 einmalig: der Fahrzeugrückruf, der neben einem Fehlercode steht. · ApplianceDB — 438 Fehlercodes von Haushaltsgeräten mit priorisierten Reparaturen, $99: dieselbe Struktur Code → priorisierte Reparatur für Haushaltsgeräte.